11月5日，首届中国国际进口博览会在上海举办。在各色声光雷电的包围中，丰田展台呈现的一家人“未来的一天”反如一股清流，将”触手可及的未来城市”展现在观众面前。在展台上，丰田以e-Palette Concept、氢燃料电池乘用车Mirai和氢燃料电池大巴SORA等产品、技术为串联，通过“城市生活”、“氢能循环社会·技术”、“与自然共生”三个展区，将丰田正在缔造的移动出行生态社会呈现于世人。

从混合动力车型的研发到氢燃料车技术的市场化，从e-Palette Concept到与软银成立出行公司，丰田的每一步都在践行着面向未来的发展理念。在这场整个产业都在疾风暴雨般革命性的转型大潮中，坚定地走着自己的步伐。

在这场革命中，已是全球最大市场，且是最具创新力的中国，力量不可小觑。正如上世纪中叶，丰田选择了征服美国市场一样，作为当下车界翘楚的丰田，自然要把握这一机遇窗口;恰逢中日友好和平条约缔结40周年，合作逐渐深入，丰田在华发展或也将迎来新的时代，无论是创新源动力，还是市场的推波助澜，中国，都将成为丰田移动出行变革蓝图中“点睛”的一笔。

正确的路上加速前行 丰田用“混动精神”面对复杂转型

早在上世纪末，未雨绸缪的丰田开始了混动车技术的研发与落地。这套技术的高明之处，除了回收利用了车辆在行驶过程中浪费掉的能源，更为丰田日后的电动化技术路线铺平了道路。

在研究实证后，丰田很快发现当时的纯电动车在电池能量密度、成本以及充电基础设施建设等方面存在瓶颈与掣肘，而燃料电池技术并未成熟，普及成本也过于高昂。审慎思虑后，丰田选择优先发展混动车型，通过混动车型的高燃油经济性吸引消费者，进而增加规模，降低成本，同时推进技术的更新迭代，使电动化车型(包含燃料电池车型与纯电动)可通用的三电技术、电池技术都能进入商业化轨道，以不断改善和降低成本，进行良性的循环。时至今日，丰田混动车型累计销量已经突破1200万辆，而成本已降低到与传统燃油车基本持平。

正是基于在混动技术领域深耕多年，丰田在电机、电控和电池等核心技术领域获得了深厚积累，也为丰田研发EV、PHEV、FCEV等各类新能源车型提供了一脉相承的助力。

在互联网新造车势力的“虎视眈眈”下，正如丰田章男所言，汽车行业正迎来百年一遇的大变革时代，当下的丰田也正朝着“电动化、智能化、互联化”三大方向密集布局。虽然今年1月，丰田才“敲定”集团向移动出行解决方案商转型的战略路线，但其布局却由来已久(详见网易报道《CES启示录：丰田“调色板”的画外音或许更震撼》)，实则"有条不紊"、“水到渠成”。